2007年12月30日 星期日
2007年12月12日 星期三
2007年11月8日 星期四
FZR 一台、出售中、城林橋試車照
全新組裝 FZR 207c.c.
原廠外觀、滾針連桿、
加大進排氣、油冷
改裝避震器、全新狗骨頭
BT39ss、RK黃金油封鏈
開放預定中、機會稍縱即逝、
速撥（02）22701073
本月現金優惠
2007年11月6日 星期二
愛將 223c.c. 進行中
最近正在組合一台FZR同時進行一台SR150的改裝
改16pin連桿、70mm活塞、加重平衡軸、離合器強化、
中間還穿插十小時的馬車250更換曲軸培林的工程
趁最近下雨天比較閒完工、
天氣好再度往賽車場出發囉！
2007年10月29日 星期一
2007年10月16日 星期二
10/28 RKS 賽道體驗日，影片製作中
發現RKS
路面狀況很好、寬度很不錯、超車點多、有挑戰性
而且很便宜（整日200元）、
晚上也有燈可以繼續不同的感覺
星期日上午九點半、一起在土城出發、台三線前進
一個半小時就會到∼
CPI SM 250也會到場
有空去的 請簽到
準備吃的份量
2007年9月15日 星期六
DUCATI DESMO 汽門強制開閉機構
往復式汽油引擎動力來自於燃燒室、混合器爆發所產生的氣體膨脹、進而推動曲軸旋轉。然而所有的動力並不會全部傳達到路面。
一部份的動力傳達到汽缸頭驅動汽門的開閉機構、一部份推動發電機以供應車輛本身所需的電力。
相同的引擎輸出下、減低動力的損耗將輕易獲得最終的輸出提升
DUCATI 的DESMO機構將汽門關閉的工作、交給另一隻挺桿（rocker)、也就是說它不需要汽門關閉時強硬的彈簧、更不須要費力的將汽門打開
相對的也不需要考慮到汽門彈簧疲乏及共振的風險
省下的動力損耗相當可觀、尤其是原本輸出就不大的汽油引擎
MotoGP 世界摩托車大賽中、DUCATI的DESMO引擎為何能在排氣量向下限制的情形下竟能表現如此突出、DESMO機構功不可沒
2007年9月5日 星期三
2007年9月4日 星期二
SRV 不能上萬轉？
影片中的FZR（TSR 冠軍車）改裝SRV曲軸（偷輕含配重），行程66mm、
55.00mm輕量化鍛造活塞，CNC切削連桿、滾針大端軸承、鈦合金叉銷、輕量化電盤，DENSO直接點火單元、壓縮比12.5:1、
鈦合金汽門及彈簧、轉速限制14000轉
冠軍、沒有意外
55.00mm輕量化鍛造活塞，CNC切削連桿、滾針大端軸承、鈦合金叉銷、輕量化電盤，DENSO直接點火單元、壓縮比12.5:1、
鈦合金汽門及彈簧、轉速限制14000轉
冠軍、沒有意外
2007年9月3日 星期一
2007年8月30日 星期四
欣成 使用CPI SM 250創下史上最強戰績，翻拍自機車人雜誌
今年 欣成只要有參賽、就有冠軍。
除了欣成專用比賽車CPI SM 250頻頻奪冠外
其他車手也都自我突破、進步神速、
為明年的比賽繼續努力
另外一提的二行程檔車組、
小羅和NSR，在比賽中創下最佳單圈48.477秒
排名第3，進步相當多！
2007年8月21日 星期二
2007年8月14日 星期二
2007年8月11日 星期六
8/12 TSR 4T BIKE& SM3 史上最強！雙料冠軍！
史上最強！
8/12 TSR 4T BIKE & SM3 雙料冠軍！
今年TSR R1、R3、R4、
4T BIKE&SM3 極限站
冠軍全部由欣成車業 拿下！
幫各位整理一下今年的冠軍獎盃！！！
3/11 TSR盃 4T BIKE組 冠軍（欣成/FZR 248c.c./賴彥良）
7/8 TSR盃 4T BIKE組 冠軍（欣成/CPI SM 250/賴彥良）
8/11 TSR盃 4T BIKE組 冠軍（欣成/CPI SM 250/賴彥良）
8/11 TSR盃 SUPER MOTARD 3組 冠軍（欣成/CPI SM 250/賴彥良）
2007年8月2日 星期四
2007年7月29日 星期日
2007年7月25日 星期三
2007年7月10日 星期二
CPI SM 250 冠軍舉旗繞場<機車人雜誌所屬影像，轉載請先告知。>
CPI SM 250 冠軍車改裝項目
前BREMBO 大螃蟹卡鉗、腳踏上移、FCR 38mm、BT090/BT002
前叉降八公分、20w OHLINS前叉油、後避震ducati monster 1000s by SACHS
加上超級車手 賴彥良
無敵！
冠軍車CPI SM 250
欣成 於七月八日TSR ROUND 3再度拿下TSR 4T BIKE的冠軍。欣成以FZR奪冠已經不是新聞，所以這次以全新的賽車CPI SM 250，再度挑戰競爭激烈的四行程檔車組的賽事。利用累積的參賽數據，和熟稔的流程掌握及策略
這次在鬍鬚的帶領下，和各車手的合作無間，順利奪冠。
欣成、特別感謝
CPI公司的全力支援
龍騎士騎士部品
MOREFREE機油精
富美美工便利屋
鬍鬚仔視覺工坊
尖端出版
這份榮耀是屬於所有支持欣成的朋友們！
2007年7月9日 星期一
2007年7月4日 星期三
黃色、阿嘉的愛駒、鬼面FZR
七月八日的TSR第三站即將到來
最後做的通常不是引擎動力或騎乘技術的提升。
最重要的還是好好發揮美化車輛的功力。
以免得了獎卻發現車子殘破不堪
賽車除了是一種運動也是一種娛樂事業
賞心悅目的魅力總會超越得獎者的光環
歡迎各方好友到場共襄盛舉。
2007年6月25日 星期一
2007年6月22日 星期五
CPI SM 250 賽道設定中
CPI SM 250全台唯一改裝版，
FCR 38mm、
SACHS後避震器。
OHLINS 20w前叉油，
前後各降八公分，
7/8預計參賽TSR 4T BIKE組，十月參加耐久賽，
目前成績，極限賽車場單圈最快47.85秒。
還有進步空間，歡迎參觀。
2007年6月17日 星期日
2007年6月16日 星期六
車架、引擎烤漆、外加改280c.c.的FZ2
YAMAHA FZ2 車台拆烤、引擎烤漆（WISH的鐵灰色）
引擎改280c.c.五檔
缸頭噴砂，點圖放大看美車
最近有點忙，所以趕快組合設定完成，
加上烤漆快速高品質的功力，
四天完成兩台改裝。
另一台更勁暴，近日完成，接下來請先預約
最快七月十五號施工，謝謝各方車友鑑賞
2007年6月14日 星期四
瘋狂KYMCO KTR 150 plus Ducati
左邊這台是一台KTR，只是一年前裝上ST4三角台、996車架、916的後輪、12R的倒叉、monster的後避震器，因為太嗆了，那時又走低調路線、所以現在緩和一些再公佈囉∼∼∼還有很多怪車生產中
TSR 4T BIKE 冠軍車大解密！
1.無充電線圈電盤2.SRV 66mm曲軸、RS 用JCC 49mm活塞、排氣量248c.c.
3.FZR 原廠缸頭、進排氣拋光
4.輕量化離合器組
5.F BT39ss 90/80/17
6.R BT002 type3 120/70/17
7.RPM G+
8.Brembo 320mm+Brembo 單銷對四
9.車手的心臟
2007年6月5日 星期二
2007年5月29日 星期二
2007年5月28日 星期一
5/26 極限練車 CPI POWER SM250 47.85秒
星期六、天氣不錯，
下午有點風，不過氣溫還是不低。
CPI POWER SM 250
實測秒數最快僅47.85秒
高速彎後懸吊偏軟、直線彎前煞車力道需再加強。FCR力道明顯線性強勁。相對輪胎負荷過重。
下次目標更改制動及前後懸吊設定，
目標進入46.85秒內！
2007年5月26日 星期六
2007年5月23日 星期三
CPI SM250換裝 FCR 化油器實測
CPI POWER SM250 更改化油器形式，化油器之王FCR選用38mm，效率及反應絕佳。白鐵直通管輕易通紅。換裝更高等級的輪胎，這星期六5/26極限賽車場再度測試，目標48.0秒，歡迎試乘！
2007年5月21日 星期一
2007年5月12日 星期六
第一階段目標達成！CPI SM 250 極限賽車場49.55秒
CPI POWER SM250原廠車設定，底盤極優，馬吉斯前後輪，與預計秒數相差不遠，氣溫約三十度，測試車手，欣成車業-阿良。上午先熟悉車輛，由我先行暖胎，約三圈，輪胎融開，秒數54左右。由車手阿良下午逼近49.5秒連續三圈，階段目標達成，收工。穩定性極高的好車。
2007年5月9日 星期三
1975 VESPA 90 32歲了
我不是徫士牌的玩家，但是看到這麼久以前的工藝，實在另有一番風味。凡事抱持欣賞的眼光，多欣賞優點包容缺點，世界上的一切都會變得更美好！身為人類，應該以具有享受的本事而自豪，而不是如野獸般弱肉強食，汲汲營利自汲......
2007年5月7日 星期一
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