FZ/FZR 整修引擎的最基本要求

 好歹也要把接合面清理乾淨、換上新的軸承、新的油封、新的Ｏ環、不然不就白拆了。

好好的裝好一台車、讓ＦＺ/ＦＺＲ可以繼續好好的使用下去。

引擎狀況全新、別忘的也更新供油的系統（空濾、化油器、歧管...）

以免實力發揮不出來甚至因小失大損傷引擎

拜託別再惡搞了！

 真的是讓人傻眼！
車友從知名工作室買來的315c.c.的引擎竟然這副德性！
噴漆噴到裡面也噴！
螺絲一堆不是原廠的
太陽牌墊片膠糊得亂七八糟！
汽缸上座的鋁墊片竟然用手剪的！
下座也莫名用了墊片膠塞住油道！
ＫＳ用起子翹得接合面都是傷痕...

結果活塞是54.5mm...正確說起來是302c.c.

我真的輸了！怎麼能搞成這樣...

FZR 更換曲軸（ＳＲＶ）

前缸連桿大端損壞


更換曲軸

FZR 引擎翻新

引擎重整～

FZR 整理範本

已售出～



piaggio

全新ＳＲＶ/ＸＶ缸頭上線！

全新ＳＲＶ設計缸頭

燃燒室加大
力道全然不同
缸頭安靜無聲！

加大排氣量首選
不用切活塞（破壞強度）

不須辛苦找中古缸頭後來又要花錢修理！

改250以上皆可更換掉原本3kw缸頭

力道飽滿、引擎溫度降低！

ＦＺ1整理

ＦＺ1代 車台烤漆、鍊條更換...

ＦＺＲ ＦＺ 愛車大改造進化中

58.00活塞
ＳＲＶ曲軸
化油器清洗修改
更新電盤內仁

DUCATI 老九原廠防甩頭

對四卡鉗+ＤＵＣＡＴＩ320煞車盤
自製尾管+含氧感知器接口

PIAGGIO ZIP 125c.c. 升級 187c.c. (70.00mm鍛造活塞+ＭＣＯ2 PIN)

ＰＩＡＧＧＩＯ ＺＩＰ 使用ＬＥＡＤＥＲ引擎

汽缸頸原本預留89mm
活塞行程 48.6mm
原廠活塞 57.00mm

汽缸重作缸套
活塞使用70.00mm鍛造活塞
二硫化鉬處理活塞銷

壓縮比維持原廠10.5：1
缸壓9.0kg/cm*cm

傳動普利珠使用

10g*3+12g*3

原本油門全開僅到錶速95km/hr
現在起步全開可浮舉前輪
油門三分之一即可達到錶速90km/hr
訓車期目前沒有全油門

FZR 已售出

ＦＺＲ 一台出售
氣門及氣門油封更新
引擎改滾針配重曲軸
原廠排氣量 150c.c.
主線路換新

出售

ＦＺＲ全車整新

前後大變身

FZR 58.5活塞

此配置搭配餘原廠47mm曲軸可達252c.c.
配製ＳＲＶ66mm曲軸可達354c.c.

圖中為 354c.c.

活塞是會融化的

一代 FZR 彩貼

ＦＺ2 for sale

7/5獨走賽+極限練車影片(已剪接放在youtube)

http://www.youtube.com/watch?v=BDWXPVnchn0
影片區

7/5獨走賽+極限賽車場

RKS 戰績更新

新竹越協 第一站4T BIKE Ａ組季軍
第二站 4T BIKE 新手組冠軍
第三站 4T BIKE 新手組亞軍

5/31南澳行照片

冰店、手桿麵、蘇澳行

DUCATI S4R 離合器外罩油封、軸承更換

DUCATI S4R 離合器外罩、四萬公里、有點搖動
使用軸承SKF 6005 FAG 16005各一個
耐高溫油封 兩個